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一位接近税务总局人士向《每日经济新闻》记者表示，按照相关要求，社会保险费除政策性补缴等事项外，社会保险部门和保险经办机构将不再核定企业和职工应缴纳的社会保险费，由企业按期向税务机关自主申报，企业职工个人缴纳部分仍由企业代扣代缴。他进一步解释，企业应当据实向税务机关申报企业职工工资总额和代扣代缴的社会保险费，职工工资总额的计算方法仍按照现行政策和口径执行。

二、美豆丰产预期美国大豆的结荚率数据来源：Wind，上海中期期货从上图可以看出，2018年美国大豆的结荚率是高于过去几年的，美豆今年丰产丰收已成定局。目前美豆仍处在收割初期，截至10月1日当周，2018/19年度美豆收割率为23%，通常10月中旬期间美豆收割加速，后期美豆收割压力有待释放。前期美豆在成本支撑下进行修复性反弹后，880美分/蒲面临较强压力，丰产格局下，美豆大概率在收割季维持区间震荡走势。

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不过，在国联证券官网中，目前并没有关于推进公司A股上市的更多信息。国联集团官网显示，今年3月召开的“2018年综合金融工作会议”中，国联集团党委书记、董事局主席高敏的会议通稿中，没有提及国联证券上市的相关信息。本版采写/新京报记者 王全浩责任编辑：马秋菊 SF186

回归秩序共享单车狂潮过后，只剩一地鸡毛。沈浩告诉记者，富士达会与ofo商量欠款问题，如今滴滴在洽谈收购ofo事宜，钱的问题应该不大。但同时他也表示，现在能争取的是拿回成本，ofo不一定会收购这些库存的单车。停止和缩小共享单车生产业务之后，车厂们需要处理的“后遗症”便是库存问题。“我们现在也在想办法消化（库存），包括国外有做共享单车的企业，我们也在接这个单子，但是这个量可能没那么大，也就几百台、几千台。”沈浩说道。

从去年下半年开始，共享单车由热转冷，部分中小厂家因尾款未到而纷纷转型、倒闭，目前唯一有能力接共享单车整车订单的只有富士达、飞鸽之类的自行车大厂。同时记者从多个信源了解到，ofo还欠着富士达或达几亿元的尾款，双方正在就尾款问题进行商讨。共享单车一度迅速扩张发展，曾给王庆坨镇带来短暂的疯狂。如今投放限量、产量过剩的状况，不仅对接下共享单车订单的车厂造成了影响，也对整个自行车行业造成了不小的冲击。